從快速崛起到大幅萎縮，校車要怎樣重回好時光？

　　5年前，中國校車行業(yè)還是一張白紙。在一系列重大校車事故發(fā)生的刺激下，全社會開始關(guān)注中國校車的安全。

　　2012年，我國出臺了第一部《校車安全管理?xiàng)l例》。這一年，中國校車行業(yè)迎來井噴式發(fā)展，當(dāng)年銷量達(dá)2.9萬輛，幾乎所有的客車企業(yè)都進(jìn)入了校車市場。但市場之后急轉(zhuǎn)直下，校車銷量開始逐年下降。

　　在7月7日舉行的2017宇通校車暑期高峰論壇上，原浙江省德清縣教育局紀(jì)委書記、“德清模式”創(chuàng)始人羅永昌接受《中國汽車報》記者采訪時說：“在沒有進(jìn)一步政策出臺的現(xiàn)狀下，2017年中國校車銷量還將處于下降狀態(tài)。”

　　那么，從快速崛起到市場萎縮，是什么影響了中國校車市場的前行之路呢?中國校車市場前景如何?

　　進(jìn)入穩(wěn)中有降通道

　　在中國校車行業(yè)，羅永昌稱得上是一號人物。在曾經(jīng)的“白紙”年代，他一手搞起了中國校車的“德清模式”。最近3年，他在寫《中國校車》的過程中，對中國校車過去5年的發(fā)展進(jìn)行了梳理。

　　“2017年，中國校車市場的降幅將達(dá)到10%，與前幾年相比，下滑更加明顯。”

　　羅永昌客觀地對記者說，從2012年到2016年，中國校車發(fā)展歷程是從快速崛起轉(zhuǎn)向慢慢發(fā)展。2013年中國校車銷量達(dá)到了近3萬輛，而2016年的銷量是2.3萬輛，他認(rèn)為這與中國客車行業(yè)整體市場形勢有關(guān)。校車生產(chǎn)企業(yè)則從最初的30多家減少至目前的23家，最終應(yīng)該會在10家以內(nèi)。目前，宇通客車在校車市場的占有率是第一，且隨著用戶對校車安全、售后服務(wù)以及品牌的重視，中國校車市場的行業(yè)集中度會越來越高。

　　“這是好事。”羅永昌認(rèn)為，市場冷靜下來，讓中國校車行業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范化，這樣未來才能走的更穩(wěn)健。

　　小型校車有更大的市場需求

　　提及校車，很多人對美國電影中接收孩子黃色的“大鼻子”校車印象較深。宇通在2008年就開始推出了一款“長鼻子”校車。隨著整個社會對校車安全意識的重視，“長鼻子”校車被越來越多的家長、學(xué)生所認(rèn)識并需要。

　　近幾年專用校車的普及度明顯提升，盡管市場增速下降，但短短幾年我國校車保有量已達(dá)到14萬輛且逐年上升。在車輛長度上，一直以來，客車企業(yè)推出的都是7~10米的大中型校車，這樣的校車也確實(shí)受到大中城市中私立學(xué)校的歡迎，但大中型校車的市場空間畢竟有限。

　　宇通客車校車部部長鄒美坤對記者說：“從市場分布看，我國校車需求主要在廣東、湖南、湖北、河南、安徽、山東等6個省份。”

　　“隨著校車市場的發(fā)展，不同區(qū)域、不同群體的客戶需求也在改變，其中，幼兒園、私立學(xué)校的校車需求逐步加強(qiáng)，校車服務(wù)意識也在提升，對生產(chǎn)企業(yè)的車型需求以及運(yùn)營企業(yè)的校車服務(wù)都提出了細(xì)致化的訴求。”

　　羅永昌表示，從生產(chǎn)企業(yè)的角度來看，6米以下輕型校車在未來需求量會增加，這種車型靈活性強(qiáng)、通過率高，便于掉頭，可穿行于狹窄路段。目前宇通也針對這一需求推出了幾款輕型校車產(chǎn)品，市場反響較好;對于運(yùn)營企業(yè)來說，校車定制化服務(wù)或成下一階段的發(fā)展重點(diǎn)。

　　“專業(yè)校車運(yùn)營”能否引爆市場

　　近兩年，校車市場在經(jīng)歷高速發(fā)展的井噴期后，市場回歸理性發(fā)展，新的市場突破口在哪里是行業(yè)普遍關(guān)注的。

　　最初，校車發(fā)展的動力來源于政府的政策推動，多地采用了“政府主導(dǎo)、部門監(jiān)管、公司承運(yùn)、市場操作”的校車運(yùn)營模式，地區(qū)政府為促進(jìn)校車健康、快速發(fā)展，推出了一系列校車優(yōu)惠政策，如減免購置稅、給予運(yùn)營補(bǔ)貼等，同時也要求運(yùn)營企業(yè)購置專用校車。

　　如羅永昌所說，哪個地區(qū)政府重視校車安全，哪個地區(qū)的校車市場空間就大。他說：“當(dāng)初我們搞校車，也是德清縣縣長重視。”在這期間，各地結(jié)合自身地域特點(diǎn)，在運(yùn)營過程中摸索出了適合自己的校車管理方法，也涌現(xiàn)出了一批典型的運(yùn)營模式，如浙江德清模式、江蘇吳江模式等，不但促進(jìn)當(dāng)?shù)匦＼囀袌龅某墒欤矠槿珖＼嚢l(fā)展提供了值得借鑒的模板。

　　鄒美坤判斷，二胎放開后校車市場會迎來一個小高峰，市場保有量有望達(dá)到100萬輛。

　　但僅靠政策鼓勵，中國校車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展似乎有些“被動”。好在隨著各地校車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的增多，市場化運(yùn)作的方法逐漸成為主流。論壇上，記者發(fā)現(xiàn)，目前全國各地開始出現(xiàn)民營性質(zhì)的專業(yè)校車運(yùn)營機(jī)構(gòu)。

　　也許，這些專營校車運(yùn)營模式會能夠讓校車真正通往“春天”。